Aplicaciones
Soluciones de sujeción probadas para baterías de alto voltaje
La batería de alto voltaje se considera el corazón de los vehículos eléctricos y debe integrarse en el concepto global de la carrocería de la mejor manera posible. Mediante el uso de sistemas de compensación de tolerancias WITOL, los componentes relativamente grandes se conectan a la carrocería con precisión y sin deformación. Esto permite simplificar el proceso de montaje y reducir considerablemente los tiempos de montaje.
Los WITOLes se utilizan tanto para la conexión externa de la carcasa de la batería a la carrocería del vehículo así como para la sujeción de los módulos de la batería dentro de la carcasa:
- Los sistemas de compensación de tolerancias son esenciales a la hora de conectar la batería de alto voltaje a la carrocería del vehículo para evitar deformaciones y conseguir un patrón de unión perfecto.
- Además, una conexión atornillada universal para la conexión interna también permite desmontar e instalar módulos de celdas individuales.
- Gracias al ahorro del medio conductor del calor, es posible ahorrar costes, prolongar la duración de la batería y aumentar el rendimiento.
Conexión a la carrocería del acumulador de alto voltaje
Las baterías de alto voltaje, que se utilizan en la industria automovilística electrificada, son componentes rígidos sujetos a tolerancias muy elevadas que deben conectarse a la carrocería del vehículo. La batería de alto voltaje es un componente muy delicado. Incluso una distancia mínima entre las superficies de contacto puede provocar fuerzas de flexión y tensiones desiguales durante el montaje.
Por el contrario, la carrocería es relativamente susceptible a la torsión, por lo que durante el montaje puede producirse una deformación notable de la carrocería y una alteración de las dimensiones de las ranuras y de los patrones de unión. Por lo tanto, la sujeción sin tensión de la batería al suelo del vehículo es fundamental para obtener una calidad impecable.
WITOL ha desarrollado sistemas de compensación de tolerancias especialmente robustos para la conexión de la batería. Los WITOL se montan previamente en la carcasa de la batería o en la carrocería del vehículo. En el proceso de atornillado se compensan las tolerancias en dirección axial. Mediante agujeros alargados o cuadrados adecuados y cabezales de tornillo suficientemente grandes, es posible realizar incluso una compensación radial con respecto al eje del tornillo.
Conexión interna de los distintos módulos de la batería
La conexión interna de los distintos módulos de celdas a la carcasa de la batería también está sujeta a tolerancias. Si se atornilla el componente de forma convencional, las tolerancias entre los módulos de celdas y la bandeja de refrigeración suelen compensarse con un medio conductor del calor altamente costoso. Esto provoca una peor dispersión del calor y un mayor peso del vehículo. Además, es posible que se generen grandes tensiones de presión provocando deformaciones y una gestión térmica insuficiente de la batería de alto voltaje.
Con el mismo principio activo utilizado para la conexión externa de la batería de alto voltaje, los sistemas de compensación de tolerancias de WITOL igualan el espacio entre el módulo de celdas y la brida de la carcasa sin tensión. De este modo, se eliminan eficazmente los efectos negativos que surgen en el proceso de atornillado convencional. El uso de una conexión atornillada universal también permite desmontar e instalar módulos de celdas individuales durante el mantenimiento.
Rendimiento óptimo y ahorro de costes gracias a la reducción del uso de Gap Filler
El módulo de celdas se presiona en la posición final, por lo que el refrigerante se desplaza y se sujeta en la posición final con el sistema de compensación de tolerancias WITOL. Para garantizar una conductividad térmica idónea, el refrigerante debe estar en contacto con toda la superficie entre cada módulo de celdas y la bandeja de refrigeración en todo momento. Los desniveles ya no tienen que rellenarse añadiendo refrigerante, sino que pueden controlarse mejor utilizando los WITOLes. La compensación de tolerancias hace que se requiera una menor cantidad de refrigerante, contribuyendo así a mejorar la transferencia de calor. Así, se aumenta el rendimiento y se prolonga la vida útil de la batería. El uso reducido de materiales también permite reducir costes elevados y peso.
Soluciones de sujeción para módulos de la compuerta trasera
Los módulos de la compuerta trasera de los vehículos eléctricos pueden abrirse manual o eléctricamente y son componentes mucho más complejos que las boquillas de llenado convencionales. El módulo de la compuerta trasera es un componente que se atornilla desde el interior del vehículo. El reto, por ejemplo, es alinear la cubierta pintada a ras del revestimiento exterior de la carrocería, con lo que se consigue un aspecto homogéneo.
Las tolerancias se generan entre la estructura oculta del vehículo y la chapa exterior y, por lo tanto, influyen enormemente en la homogeneidad de la cubierta. Además, los mismos módulos de la compuerta trasera también están sujetos a tolerancias. WITOL ha desarrollado elementos de compensación que se utilizan para alinear el módulo de la compuerta trasera, compensar todas las tolerancias y garantizar así una superficie a ras.
Estos elementos WITOL se usan en electromovilidad
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Individual
Con WITOL Individual obtendrá una solución de fijación adaptada a su aplicación e interfaz. Realizamos su proyecto desde la idea inicial hasta la producción en serie. Para ello, aplicamos con precisión sus especificaciones y desarrollamos soluciones especiales a medida para usted.
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Modular
Con WITOL Modular podrá crear fácilmente su propia solución de fijación gracias a nuestro principio modular. En nuestro configurador, configure el marco de acuerdo con sus necesidades, de modo que pueda realizar la solución ideal para su proyecto.
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Ajuste
Con WITOL Adjust dispondrá de la máxima flexibilidad durante el montaje. El WITOL Adjust preinstalado se monta previamente en su componente o en la carrocería con un concepto de fijación individual. A continuación, puede alinear su componente en el lugar de instalación y atornillarlo como realizado habitualmente.
