Aplicaciones
Soluciones de sujeción probadas para baterías de alto tensión
La batería de alta tensión se considera el corazón de los vehículos eléctricos y debe integrarse en el concepto global de la carrocería de la mejor manera posible. Mediante el uso de sistemas de compensación de tolerancias WITOL, los componentes relativamente grandes se fijan a la carrocería con precisión y libre de deformacines. Esto permite simplificar y reducir el tiempo el proceso de montaje.
Los compensadores WITOL se utilizan tanto para la fijación externa de la carcasa de la batería a la carrocería del vehículo como para la sujeción de los módulos de la batería dentro de la carcasa:
- Los sistemas de compensación de tolerancias son esenciales a la hora de fijar la batería de alta tensión a la carrocería del vehículo para evitar deformaciones y conseguir un patrón de unión perfecto.
- Además, una conexión atornillada universal para la fijación interna también permite desmontar e instalar módulos de celdas individuales.
- Gracias al ahorro del fluido de transferencia térmica (refrigerante), es posible ahorrar costes, prolongar la duración de la batería y aumentar el rendimiento.
Conexión a la carrocería del acumulador de alta tensión
Las baterías de alta tensión, que se utilizan en la industria de automoción electrificada, son componentes rígidos sujetos a tolerancias muy elevadas que deben fijarse a la carrocería del vehículo. La batería de alta tensión es un componente muy delicado. Incluso una distancia mínima entre las superficies de contacto puede provocar fuerzas de flexión y tensiones desiguales durante el montaje.
Por el contrario, la carrocería es relativamente susceptible a la torsión, por lo que durante el montaje puede producirse una deformación notable de la carrocería y una alteración de las dimensiones de las ranuras y de los patrones de unión. Por lo tanto, la sujeción sin tensión de la batería al suelo del vehículo es fundamental para obtener una calidad impecable.
WITOL ha desarrollado sistemas de compensación de tolerancias especialmente robustos para la fijación de la batería. Los elementos WITOL se montan previamente en la carcasa de la batería o en la carrocería del vehículo. En el proceso de atornillado se compensan las tolerancias en dirección axial. Mediante colisos o agujeros cuadrados adecuados y cabezales de tornillo suficientemente grandes, es posible realizar incluso una compensación radial con respecto al eje del tornillo.
Conexión interna de los distintos módulos de la batería
La fijación interna de los distintos módulos de celdas a la carcasa de la batería también está sujeta a tolerancias. Si se atornilla el componente de forma convencional, las tolerancias entre los módulos de celdas y la bandeja de refrigeración suelen compensarse con un medio conductor del calor altamente costoso. Esto provoca una peor dispersión del calor y un mayor peso del vehículo. Además, es posible que se generen grandes tensiones de presión provocando deformaciones y una gestión térmica insuficiente de la batería de alto voltaje.
Con el mismo principio activo utilizado para la fijación externa de la batería de alta tensión, los sistemas de compensación de tolerancias de WITOL igualan el espacio entre el módulo de celdas y la fijación de la carcasa sin tensión. De este modo, se eliminan eficazmente los efectos negativos que surgen en el proceso de atornillado convencional. El uso de una fijación atornillada universal también permite desmontar e instalar módulos de celdas individuales durante el mantenimiento.
Rendimiento óptimo y ahorro de costes gracias a la reducción del uso de Gap Filler
El módulo de celdas se presiona en la posición final, por lo que el refrigerante se desplaza y se sujeta en la posición final con el sistema de compensación de tolerancias WITOL. Para garantizar una conductividad térmica idónea, el refrigerante debe estar en contacto con toda la superficie entre cada módulo de celdas y la bandeja de refrigeración en todo momento. Los desniveles ya no tienen que rellenarse añadiendo refrigerante, sino que pueden controlarse mejor utilizando los elementos WITOL. La compensación de tolerancias hace que se requiera una menor cantidad de refrigerante, contribuyendo así a mejorar la transferencia de calor. Así, se aumenta el rendimiento y se prolonga la vida útil de la batería. El uso reducido de materiales también permite reducir costes y peso.
Soluciones de sujeción para módulos de la tapa de carga
Los módulos de la tapa de carga de los vehículos eléctricos pueden abrirse manual o eléctricamente y son componentes mucho más complejos que las boquillas de llenado convencionales. El módulo de la tapa de carga es un componente que se atornilla desde el interior del vehículo. El reto, por ejemplo, es enrasar la tapa pintada con el revestimiento exterior de la carrocería, con lo que se consigue un aspecto contínuo.
Las tolerancias se generan entre la estructura oculta del vehículo y la chapa exterior y, por lo tanto, influyen enormemente en el enrase de la tapa. Además, los mismos módulos de la tapa de carga también están sujetos a tolerancias. WITOL ha desarrollado elementos de compensación que se utilizan para alinear el módulo de la tapa de carga, compensar todas las tolerancias y garantizar así una superficie enrasada.
Estos elementos WITOL se usan en electromovilidad
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WITOL Individual
Con WITOL Individual obtendrá una solución de fijación adaptada a su aplicación e interfaz. Realizamos su proyecto desde la idea inicial hasta la producción en serie. Para ello, aplicamos con precisión sus especificaciones y desarrollamos soluciones especiales a medida para usted.
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WITOL Modular
Con WITOL Modular podrá crear fácilmente su propia solución de fijación gracias a nuestro principio modular. En nuestro configurador, configure el marco de acuerdo con sus necesidades, de modo que pueda realizar la solución ideal para su proyecto.
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WITOL Helix
WITOL Helix presenta una innovadora solución de fijación que elimina las fuerzas de fricción entre el tornillo y el WITOL. Esta solución permite una instalación precisa de las manillas exteriores de las puertas con una compensación eficaz de las tolerancias y abre posibilidades para un posicionamiento preciso sin fuerzas axiales adicionales.