LA FABRICATION MODULAIRE – UNE APPROCHE FONCTIONNELLE DANS L’INDUSTRIE AUTOMOBILE
- L’industrie automobile est en pleine mutation
- Les thèmes d’avenir tels que les motorisations alternatives, la numérisation et la conduite autonome poussent les équipementiers à repenser leur approche.
- Cela concerne également la production et ses cadences pour le montage
La concurrence pour le rôle de leader dans l’électromobilité ainsi que les thèmes d’avenir que sont la numérisation et la conduite automatisée sont les moteurs de multiples changements de processus. Les objectifs climatiques et les directives réglementaires jouent ici un rôle important mais le changement de comportement des clients oblige également les constructeurs à se transformer.
La transformation ne signifie toutefois pas uniquement le développement de nouvelles formes de propulsion ou d’autres innovations sur le véhicule. La transformation de l’industrie automobile concerne non seulement les départements de recherche des constructeurs automobiles mais aussi les chaînes de production. Les nouvelles exigences placent la production des grands constructeurs d’équipements devant le défi de devenir encore plus efficace et surtout plus rapide. Les temps de cycle dans le montage, par exemple, doivent être réduits de manière drastique. De ce fait, la production modulaire est encore plus au centre de l’attention. Outre les OEM, cela concerne en particulier les fournisseurs de rang 1 qui livrent directement aux fabricants.
AUGMENTATION DES CADENCES DANS L’INDUSTRIE AUTOMOBILE
Les OEM ont toujours essayé d’agir avec une efficacité maximale dans la production et de générer un maximum de rendement avec des cadences strictes et une production en flux tendu et en juste-à-temps. Actuellement, un chiffre-clé qui a marqué le début d’une nouvelle ère se profile à l’horizon : La barre des 10 heures pour l’assemblage complet d’un véhicule. Ce seuil a déjà été franchi et constitue depuis un objectif à atteindre pour l’ensemble du secteur.
Cet objectif représente un défi majeur pour les constructeurs automobiles. Actuellement, la plupart des OEM ont besoin de bien plus de 25 heures pour assembler complètement un véhicule. Passer sous la barre des 10 heures ne peut se faire qu’en repensant entièrement le concept de production. Pour ce faire, les OEM devront à l’avenir miser sur l’assemblage de modules et, en outre, impliquer davantage les fabricants de composants et les tiers dans le processus d’assemblage et de développement
FABRICATION MODULAIRE DES FABRICANTS DE COMPOSANTS
C’est là qu’intervient l’approche axée sur les fonctions. Les OEM ne définissent plus que la fonction de l’application et confient diverses activités de développement et donc de montage aux fabricants de composants. Ainsi, les modules prémontés n’ont plus qu’à être livrés à la production chez l’OEM et simplement montés sur la carrosserie. De nombreuses étapes de montage fastidieuses sont ainsi transférées des OEM aux fabricants de composants.
Le développement des produits sera donc à l’avenir en partie de la responsabilité des sous-traitants, qui deviendront ainsi de plus en plus des spécialistes du développement. Les fabricants de composants pourront donc à l’avenir fournir de manière autonome des solutions complètes pour une production optimisée et allégée. Cela décharge les constructeurs automobiles et leur donne la marge de manœuvre nécessaire pour se concentrer sur des thèmes globaux et porteurs, comme par exemple les nouveaux concepts de mobilité.
TECHNIQUE D’ASSEMBLAGE WITOL POUR UN MONTAGE OPTIMISÉ
Dans ce nouveau concept de fabrication, les raccords parfaitement ajustés sont essentiels pour optimiser le montage. C’est là que les compétences de WITOL entrent en jeu. Avec ses systèmes de fixation intelligents et la possibilité de développer des solutions 100 % personnalisées, WITOL fait office de partenaire en ingénierie entre les équipementiers et les fournisseurs de composants. L’utilisation des éléments de compensation de tolérance WITOL ne permet pas seulement d’obtenir des jeux précis entre des composants voisins. Au contraire, les WITOLs permettent un assemblage des composants sans tension et contribuent ainsi à un aspect visuel de haute qualité dans le produit final.
En outre, les systèmes de compensation de tolérance WITOL simplifient l’ensemble du processus de montage, ce qui est particulièrement avantageux pour l’assemblage des modules qui seront de plus en plus complexes à l’avenir. Ainsi, les WITOLs peuvent déjà être prémontés sur les différents modules et garantissent une précision maximale lors du processus de vissage. La simplification de l’ensemble du processus d’assemblage permet d’optimiser durablement les temps de cycle. Même les plus petits écarts au niveau des points de vissage soumis à des tolérances sont compensés de manière fiable, ce qui permet d’éviter les mesures correctives ou les retouches qui prennent beaucoup de temps
Conclusion
CONCLUSION – NOUVELLES SOLUTIONS POUR LA PRODUCTION AUTOMOBILE
La transformation de l’industrie automobile a énormément progressé ces dernières années. Le comportement et les exigences des utilisateurs évoluent fortement, ce qui a des répercussions non seulement sur la recherche et le développement des véhicules, mais aussi sur les processus de production automobile. L’orientation accrue vers une production d’une efficacité maximale assure aux constructeurs automobiles mais aussi et surtout aux sous-traitants, la nécessité de se repositionner.
Il existe déjà des solutions pour relever ces défis dans l’industrie automobile. L’une des tendances sera l’approche modulaire et fonctionnelle du développement, dans laquelle de grands modules déjà préassemblés au maximum sont montés sur le gros œuvre. Dans ce contexte, la technique d’assemblage est la clé des processus de fabrication optimisés. Les éléments de compensation de tolérance de WITOL permettent d’optimiser le temps de cycle et de simplifier le montage final. En outre, les jeux d’assemblage sont compensés de manière fiable – pour une qualité maximale du produit final.