자주 하는 질문 – FAQ

WITOL 의 공차 보상 요소들은 OEM의 모든 요구사항을 충족 합니다. 충돌 안전성은 WITOL 전체 시스템에서 확인 되어지며, 더불어 OEM에서 각각의 기준에 맞게 평가되어 지기도 합니다.

우리는 제조사의 스크류 표준을 기준으로 스크류 등급과 나사 직경에 맞춰 WITOL 부품을 설계합니다.

네! WITOL은 다양한 스터드 볼트 시스템을 보유 하고 있고 언제든지 귀사에 맞는 시스템을 추천해 드리겠습니다.

배터리 연결 지점에는 M6-M12 사이즈의 나사를 사용할 수 있습니다. 배터리 모듈, 배터리 인클로저 및 정션 박스 내부 고정에 WITOLe를 사용할 수 있습니다.

적용 분야에 따라 고객의 요구사항을 충족할 수 있습니다. 실외 또는 실내에 관계없이 일반 적으로 720시간의 염수 분무 테스트가 적용되어 집니다.

적절한 표면을 사용하여 제품의 전도성을 지정한 범위에 만족시킬 수 있습니다.

기존의 강철 및 알루미늄 재료 외에도 플라스틱, 주물 및 섬유 복합 재료와도 함께 사용 가능 합니다.

WITOL은 DIN EN ISO 9227에 따라 최대 720시간의 일반적인 부식 요건을 충족합니다.

기존의 강철 및 알루미늄 외에도 플라스틱, 주물 및 섬유 복합재도 연결할 수 있습니다.

인터페이스 두께는 애플리케이션에 맞게 개별적으로 설계할 수 있습니다. 일반적으로 1~8mm의 인터페이스 두께를 구현할 수 있습니다.

일반적인 부식 방지 요건은 DIN EN ISO 9227에 따라 720시간입니다.

발생하는 공차를 보정하기 위해 WITOL의 자동 및 수동 조정 시스템을 사용할 수 있습니다.

일반적으로 3개의 고정 지점이 필요합니다. 더 크고 무거운 헤드램프의 경우 추가 지지점이 필요합니다.

기존의 체결 방법 외에도 콤비네이션 후미등이나 포지션 라이트와 같은 부품의 결합 패턴을 나중에 조정할 수 있어야 하는 등 특수한 요구 사항도 있습니다. 그 외 후속 조정이 필요한 경우도 있을 수 있습니다. 이 경우 기존의 WITOL elements와 조정 elements를 모두 사용할 수 있습니다.

특히 대형 디스플레이의 경우 장력 없는 나사 체결을 위해 공차 보정 요소가 최적의 장착 결과를 제공합니다.

M5 이상의 나사 크기는 미터법 크기의 나사 패스너에 사용할 수 있습니다. 플라스틱 나사 피팅을 직접 사용하는 경우, 어떤 나사선 형태를 사용할 수 있는지 협의 해야 합니다.

WITOL 부품에 적합한 소재를 사용하여 디커플링 진동 감쇠 기능을 구현할 수 있습니다.

일반적으로 +/- 2mm의 보정 경로를 구현하려면 최소 10mm의 구조물 높이가 필요합니다. 그러나 WITOL 제품을 기존 카운터 구성 요소(예: WITOL 표면)에 통합하는 것도 가능합니다. 이러한 방식으로 필요한 설치 공간을 약 4mm로 줄일 수 있습니다.

가장 기본적인 과제는 지붕에 평평하고 단단하며 장력이 없는 방식으로 접착하는 것입니다. 이 점에서 WITOL 체결 시스템이 핵심적인 역할을 합니다.

고정식 글레이징과 글레이징 개폐식 루프 모두 엄격한 체결 요건을 충족해야 하므로 공차 보정 요소를 사용해야 합니다.

특히 매립형 외부 도어 핸들(FDH)의 경우, 도어 핸들을 고정할 때 얇은 외부 도어 트림에 하중이 전달되지 않도록 도어 핸들을 배치하는 것이 어렵습니다. 그렇지 않으면 광학 변형이 발생할 수 있습니다.

결합 과정에서 축 방향 힘이 발생하지 않으므로 위치 지정 및 고정이 상당히 단순화됩니다.

예를 들어 내부 도어 트림, 도어 구조물에 대한 바디 패널 고정 및 외부 미러 등이 있습니다.

일반적으로 원치 않는 진동이나 소음을 방지하기 위한 추가 지지점으로 사용됩니다.

WITOL은 블라인드 볼팅에 적합한 자동 시스템입니다.

모듈 크로스 빔의 조립은 볼트 체결 과정에서 공차 보정 요소를 통해 다시 닫히는 조인트 간격을 제공함으로써 용이하게 이루어집니다.

예. 셀프 tapping 나사를 공차 보정 요소와 함께 사용하여 나사 체결 과정에서 마그네슘 빔에 나사선을 형성할 수도 있습니다.

공차 보정 요소와 함께 적절한 추가 구성 요소를 통합하거나 추가 지지점을 추가하면 모듈 크로스 빔의 진동 거동에 영향을 미치고 소음 발생을 크게 줄일 수 있습니다.

기존 연료 필러 플랩에 비해 테일보드 모듈의 요구 사항과 기능은 훨씬 더 복잡합니다. 고정식 적재 프로세스로 인해 테일보드는 점점 더 차량의 디자인적 특징이 되고 있습니다. 이로 인해 시각적 요구 사항이 높아집니다. 충전 케이블을 꽂고 뺄 때 예상되는 작동력도 기존의 주유 프로세스보다 훨씬 높습니다.

두 가지 기본 원칙을 구분할 수 있습니다. 한편으로는 눈에 보이는 구성 요소와 기능 구성 요소를 분리하고 정렬하는 문제이며, 다른 한편으로는 전체 모듈의 정밀한 정렬은 공차 보정 시스템을 통해 수행됩니다. 두 경우 모두 공차 보정 시스템은 기술 및 시각적 요구 사항을 충족하는 데 크게 기여합니다.