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通常の補償経路は +/- 1 mm から +/- 4 mmの間です。
これより大きな公差も補償できます－ご連絡ください。
お客様のプロジェクトに合わせて正しいソリューションを探します！
インターフェースの設計は柔軟で、初期開発段階でお客様と協力して作業します。
通常のインターフェース設計は当社コンフィギュレータでご覧ください
ねじ接続は、強度区分8.8のねじの通常の締め付けトルクで締めることができます。
高強度ねじもご利用いただけます。このシステムは当社が設計したもので、したがってお客様の用途での機能を保証できます。
基本的に、表面はお客様の各要件 に対してカスタマイズされます。
通常、塩水噴霧試験（NSS）で720時間の耐久を確認します。これは、湿潤部分にあるコンポーネントの一般的な要件を満たします。さらに、より厳しい要件も実現可能です。
ねじ寸法は、各用途に応じてカスタマイズされます。
一般的なねじ寸法は以下の通りです：M5 / M6 / M8 / M10 / M12
はい、WITOL Connectはボルトの代わりにナットでも取り付けできます。
表面上の高さが約2～3mmで始まる要素があります。WITOLの標準要素は、約10mm高さから始まります。
WITOLは三軸全ての公差を補償できます。
WI はWITTEを表し
TOLは公差補償を表しています
最適な総コストを考慮して、喜んでアドバイスをさせていただき、お客様と共に最適な取り付けソリューションを開発します。
標準コンポーネントとモジュールシステム（WITOL Modular）の種類が多いため、年10,000個のバッチサイズからお受けいたします。
初回のサンプル部品は、数営業日以内で入手可能です。多量のご注文は、約12週間後に納品可能です。
ドイツ国内の4拠点に加え、WITOLは、当社のグローバル拠点、中国、 ブルガリア並びにチェコ共和国で製造されています。
当社工場は、自動車規格の認証を受けています。さらに、当社には複数工場に対応する試験センターがあります。
WITOLの公差補償エレメントは、OEMのすべての要件を満たします。 衝突安全性はシステム全体で検証され、OEMによってそれぞれのケースについて評価されます。
メーカーのねじ規格を参考に、ねじ等級とねじ径に合わせてWITOLの各部品を設計します。
はい。WITOLはスタッドボルト固定システムを幅広く取り揃えています。 お気軽にご相談ください。
M6-M12サイズのネジがバッテリー締結部位に使用できます。WITOLは、バッテリーモジュール、バッテリーエンクロージャー、ジャンクションボックス内部の固定に使用できます。
それぞれの用途に応じて、お客様のご要望にお応えします。 室外部でも室内部いずれの場合も、通常720時間の塩水噴霧試験に対応致します。
適切な表面を使用することで、部品の導電率は規定の範囲に達します。
従来の鉄やアルミニウムに加え、プラスチック、鋳物、繊維複合材も取り付け可能です。
WITOLは、DIN EN ISO 9227試験方法で、720時間の腐食要件を満たします。
従来の鉄やアルミニウムに加え、プラスチック、鋳物、繊維複合材も接続できます。
インターフェースの厚みは、それぞれの用途に合わせて個別に設計できます。 一般的には、1～8mmの厚みに対応可能です。
DIN EN ISO 9227による一般的な耐食性は720時間です。
各部品の公差を補正するために、自動調整システムと手動調整システムがあります。
通常は3箇所です。 より大きく重いヘッドランプの場合は、サポートポイントを追加する必要があります。
従来の締結方法に加え、コンビネーションリアランプやポジションランプのような部品の締結パターンを、組付け後で、補正、調整できるような特殊な要件もあります。 従来の締結方法に加えて、組付け後の調整も必要になる場合があります。 この場合、従来のWITOLと調整エレメント（組付け後補正）の両方を使用することができます。
テンションフリーのねじ締め、特に大型ディスプレイには、公差補正エレメントが最適な取り付け仕様を提供します。
メートルネジ締結には、M5以上のネジが使用できます。 プラスチック製ねじ金具を直接使用する場合は、どのねじ形状を使用できるかを予め決めておく必要があります。
WITOLコンポーネントに適切な材料を使用することで、デカップリング振動減衰機能を実現できます。
一般的に、±2mmの補正経路を実現するためには、最低10mmの構造高さが必要です。 しかし、WITOLエレメントを既存の相手部品、例えばWITOLサーフェスに組み込むことも可能です。 こうすることで、必要な設置スペースを4mm程度に抑えることができます。
最も多い課題は、パノラミックルーフを平らに、しっかりと、張力をかけずに屋根に固定することです。 この点で重要な役割を果たすのがWITOL公差補正システムです。
固定グレージングもグレージング開閉式ルーフも、締結部品要件が厳しいため、公差補正エレメントを使用する必要があります。
特にフラッシュアウタードアハンドル（FDH）の場合、ドアハンドルの位置決めがとても難しいです。 外観不良、作動不具合の可能性があります。
組付け時に軸力が発生しないため、位置決めと固定作業が大幅に簡素化されます。
例えば、ドア内装、ボディパネルとドア構造の固定、エクステリアミラーなどがあります。
補正エレメントは、振動や騒音を防ぐために追加サポートポイントとして使用されることがよくあります。
WITOLはブラインドスクリュー用の自動システムです。
クロスカービーム(CCB)の組み立ては、締結部位のクリアランスを設けることで、簡素化されます。このクリアランスは、公差補正エレメントによってボルト締結後に無くすことができます。
はい。セルフタッピングネジは、当社の公差補償エレメントと併用することで、締め付け時にマグネシウムクロス部品にネジ山を形成することができます。
当社の公差補正部品を組み合わせて、適切な追加部品を使用したり、支持点を追加したりすることで、モジュール・クロス部品の振動特性に影響を与え、異音を大幅に低減することができます。
テールボードモジュールの要件と機能は、従来のガソリン給口カバーよりもはるかに複雑です。 定置式積載プロセスのため、テールゲートは車両のデザイン上の特徴のひとつになりつつあります。 そのため、外観に対する要求も高くなっています。 また、充電ケーブルを抜き差しする際の操作荷重も、従来の給油プロセスよりかなり大きくなります。
2つの基本原則があります。 一方は、目に見える機能部品の分離と位置合わせ、もう一方は、公差補正システムによるモジュール全体の正確な位置合わせです。 どちらの場合も、公差補正システムは技術的および視覚的な要件を満たすために大きく貢献します。
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